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大家肯定都有所了解，預(yù)制艙式變電站相比于傳統(tǒng)變電站，具有很多優(yōu)勢，前面我們也講到過，這里不再贅述。我們下面將要講解的是這些使預(yù)制艙應(yīng)用越來越廣泛地優(yōu)勢是怎么形成的，通過了解二次設(shè)備預(yù)制艙的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，就能找到答案。

1、集成接線及聯(lián)調(diào)模式優(yōu)勢

相比于傳統(tǒng)變電站，二次設(shè)備預(yù)制艙的集成接線是在工廠進(jìn)行的，運(yùn)送到現(xiàn)場不會(huì)出現(xiàn)線纜錯(cuò)亂的情況，有效節(jié)省了現(xiàn)場的施工時(shí)間，并且設(shè)備的功能整合能夠更加精細(xì)的完成，提高了設(shè)備的集中、集成度，有利于設(shè)備后期的穩(wěn)定運(yùn)行。

二次設(shè)備預(yù)制艙的聯(lián)調(diào)模式不同與傳統(tǒng)變電站的聯(lián)調(diào)模式，它采用的是工廠聯(lián)調(diào)+現(xiàn)場聯(lián)調(diào)模式，工廠聯(lián)調(diào)的比例占據(jù)一大部分，現(xiàn)場只需要進(jìn)行一次設(shè)備的傳動(dòng)驗(yàn)證即可，其他的模擬運(yùn)行、五防邏輯、信號點(diǎn)表命名等設(shè)備SCD文件的固化都是在工廠完成的，這樣聯(lián)調(diào)模式能夠更加精準(zhǔn)，并且現(xiàn)場的測試時(shí)間能夠有效減少，預(yù)制艙式變電站能夠更快的運(yùn)行使用。這就是二次設(shè)備預(yù)制艙的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益之一。

2、節(jié)約占地及材料

二次設(shè)備預(yù)制艙的布局更加緊湊，并且減去了二次設(shè)備小室，有效減少了占地面積，并且省去了土建流程，減少了環(huán)境污染。由于二次設(shè)備艙就地化的布置在了配電間隔內(nèi)，所以對光電纜的長度沒有太大要求，光電纜的長度減少，就能有效的降低工程造價(jià)。二次設(shè)備預(yù)制艙內(nèi)光纜連接問題也能有效解決，并且預(yù)制艙多采用集成材料進(jìn)行拼裝，能夠有效保障二次設(shè)備的性能可靠。

3、施工方式

以前我們的施工方式都是串行施工，但是慢慢我們發(fā)現(xiàn)，這種方式并不能有效的節(jié)省施工時(shí)間，所以經(jīng)過研究，預(yù)制艙廠家得出了一種并行施工方式，顧名思義，這種方式就是將兩件施工工程同時(shí)進(jìn)行，最后進(jìn)行合并修繕即可，這種方式的出現(xiàn)，使預(yù)制艙的建設(shè)工程時(shí)間大大縮短。并且不用擔(dān)心，兩項(xiàng)工程最后會(huì)不會(huì)無法重合，因?yàn)檫@些都是經(jīng)過工程師進(jìn)行認(rèn)真設(shè)計(jì)的，絕不是隨便進(jìn)行的項(xiàng)目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，并行施工方式較傳統(tǒng)建設(shè)模式，能夠節(jié)約60%以上的時(shí)間，是我們節(jié)約工程時(shí)間研究的一個(gè)重大跨越。

通過上述三個(gè)方面的二次設(shè)備預(yù)制艙的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，我們可以在后期的預(yù)制艙項(xiàng)目中節(jié)省更多的時(shí)間以及成本，并且還不會(huì)影響工程的質(zhì)量。

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