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模塊化預(yù)制艙的組成有很多種方式，像輸配電工程需要多項(xiàng)功能配合使用，一個(gè)完整的預(yù)制艙式變電站內(nèi)具有多種預(yù)制艙模塊協(xié)同作用，完成相關(guān)工作，下面將對(duì)預(yù)制艙式變電站內(nèi)各模塊設(shè)備及布置方式進(jìn)行詳細(xì)介紹。

1、通用GIS預(yù)制艙模塊220kV和110kV配電裝置采用放置在預(yù)制艙中的氣體絕緣GIS設(shè)備，操作可靠。它可以靈活地實(shí)現(xiàn)電纜或架空線的進(jìn)出，并可以根據(jù)用戶需要組合成單母線段，橋式連接和雙母線。同時(shí)，主變壓器進(jìn)線，出線和母線三個(gè)間隔PT合并成線變換組，可以實(shí)現(xiàn)GIS艙體布局的優(yōu)化。

2、預(yù)制艙變壓器模塊。變壓器放置在帶圍欄結(jié)構(gòu)的預(yù)制艙中，沒(méi)有裸露的導(dǎo)體，可以確保定向爆炸。雙層鋼柜取代了傳統(tǒng)的防火墻；散熱器使用通風(fēng)格柵冷卻并防止風(fēng)扇噪音；艙體技術(shù)中使用了電磁屏蔽，以減少電磁輻射。

3、335kV和10kV開關(guān)柜預(yù)制艙模塊預(yù)制的艙體開關(guān)柜通常使用手推車式開關(guān)柜，其靈活性好，維護(hù)，供電可靠性高，安裝緊湊。艙體一般配備微正壓空調(diào)，以確保艙體內(nèi)穩(wěn)定的工作環(huán)境，并設(shè)置了內(nèi)燃弧形泄壓通道，泄壓口設(shè)置在艙體外部，以確保人員安電氣故障。

4、二次組合預(yù)制艙模塊所有輔助設(shè)備都集中放置在艙體中。艙體中設(shè)備的安裝，接線和調(diào)試在工廠內(nèi)進(jìn)行。現(xiàn)場(chǎng)使用預(yù)制的光纜實(shí)現(xiàn)機(jī)柜上檢查門的即插即用和靈活安裝，解決了二次設(shè)備機(jī)柜維修后的問(wèn)題。對(duì)于預(yù)制艙式變電站內(nèi)各模塊內(nèi)部設(shè)備及布置方式也提供了很大的便利。

5、無(wú)功補(bǔ)償、接地變預(yù)制艙模塊無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備，接地變壓器和消弧線圈設(shè)備可以在工廠預(yù)制，并以高集成度安裝在相應(yīng)的預(yù)制艙模塊中。

6、綜合預(yù)制艙模塊控制臺(tái)，辦公室和生活設(shè)施可以安裝在集成的艙體中，以實(shí)現(xiàn)辦公室和生活功能的集成。通過(guò)工廠內(nèi)整個(gè)艙體的設(shè)計(jì)和制造，它可以在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)并安裝后直接使用。

常用的標(biāo)準(zhǔn)化模塊化預(yù)制艙由兩個(gè)相同型號(hào)的預(yù)制艙拼接而成。艙體的內(nèi)部和外部要求與預(yù)制艙相同。考慮到道路運(yùn)輸條件，需要將組合的預(yù)制艙分成兩個(gè)獨(dú)立的預(yù)制艙。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再次現(xiàn)場(chǎng)拼接。通過(guò)多種模塊組成的預(yù)制艙式變電站功能更加強(qiáng)大，可以滿足多種需求，預(yù)制艙式變電站內(nèi)各模塊的內(nèi)部設(shè)備及布置方式也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行的，根據(jù)需要也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。