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預(yù)制艙是什么結(jié)構(gòu)？我們在之前的內(nèi)容中進(jìn)行了簡單的介紹。在實(shí)際的項(xiàng)目應(yīng)用中，預(yù)制艙會(huì)遇到并艙問題，主要由預(yù)制艙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)纫蛩赜绊?。接下來我們一起來了解?strong>預(yù)制艙并艙結(jié)構(gòu)。

預(yù)制艙并艙結(jié)構(gòu)影響因素分析

預(yù)制艙設(shè)計(jì)尺寸對預(yù)制艙并艙結(jié)構(gòu)有重要影響。根據(jù)預(yù)制艙設(shè)計(jì)尺寸，預(yù)制艙并艙可以以長度或?qū)挾葹閰⒄者M(jìn)行分體設(shè)計(jì)，結(jié)合分體設(shè)計(jì)在項(xiàng)目現(xiàn)場進(jìn)行并艙。這里我們簡單舉例說明：

假設(shè)一臺(tái)預(yù)制艙的尺寸為20000mm*3600mm*3500mm，在進(jìn)行預(yù)制艙設(shè)計(jì)時(shí)可以以長度為參照進(jìn)行分體設(shè)計(jì)，將預(yù)制艙設(shè)計(jì)為兩臺(tái)長度10000mm的艙體，這種設(shè)計(jì)方案是在預(yù)制艙寬度相對標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行分體設(shè)計(jì)。

假設(shè)一臺(tái)預(yù)制艙的尺寸為20000mm*6500mm*3500mm，此時(shí)預(yù)制艙寬度數(shù)值較大，我們?yōu)楸苊忸A(yù)制艙在運(yùn)輸中的不便，仍舊可以以長度為參照進(jìn)行分體設(shè)計(jì)，此時(shí)的分體設(shè)計(jì)考慮到寬度因素及運(yùn)輸影響，可以基于長度對艙體進(jìn)行多段分體設(shè)計(jì)。這樣可以解決預(yù)制艙在運(yùn)輸過程中寬度過長帶來的問題。

預(yù)制艙并艙結(jié)構(gòu)分析介紹

基于上述我們提到的預(yù)制艙分體設(shè)計(jì)方案，在實(shí)際的預(yù)制艙并艙結(jié)構(gòu)中，我們介紹下常用的并艙形式及注意事項(xiàng)。

1. 并艙結(jié)構(gòu)元件介紹。首先，在艙體底座上需要使用專門拼艙結(jié)構(gòu)元件，在項(xiàng)目現(xiàn)場將獨(dú)立的預(yù)制艙進(jìn)行拼接，形成一個(gè)整體。其次，為保證艙體并艙后的穩(wěn)定性與密封性，在艙體底架、墻體、屋頂?shù)炔⑴撎幘枰獦?biāo)準(zhǔn)化的螺栓元件進(jìn)行固定。最后，在艙體底架并艙拼接處，需要使用跨接排組件進(jìn)行再次加固。

2. 并艙前的加固。在單個(gè)預(yù)制艙的運(yùn)輸及現(xiàn)場吊裝過程中，為了避免艙體發(fā)生物理形變，在墻體與底架并艙處，需要通過斜撐來進(jìn)行加固固定。在并艙時(shí)再將斜撐拆除，實(shí)施現(xiàn)場預(yù)制艙并艙。

3. 屋頂并艙處注意問題。防水是預(yù)制艙項(xiàng)目中不能忽視的重點(diǎn)問題，對于分體設(shè)計(jì)的預(yù)制艙，并艙處更是預(yù)制艙容易出現(xiàn)漏水問題的位置。因此在現(xiàn)場并艙完成后，我們需要在屋頂并艙處額外加裝拼艙縫蓋板、漏水板、擋水板等元件。

預(yù)制艙并艙結(jié)構(gòu)是電力預(yù)制艙設(shè)計(jì)生產(chǎn)中很普遍的問題，需要在預(yù)制艙設(shè)計(jì)之初就將并艙結(jié)構(gòu)考慮進(jìn)去。當(dāng)然對于超高設(shè)計(jì)的預(yù)制艙，我們也可以進(jìn)行上下結(jié)構(gòu)的分體設(shè)計(jì)，不過那樣更多的需要考慮承重、防水問題等。

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